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下面附上一則新聞讓大家了解時事
暖冬遊納北桃竹 交部大夢初醒
【記者蕭文彥台北報導】觀光局暖冬旅遊補助擴及全台，但排除北桃竹3市，民進黨立委鄭寶清、李昆澤20日都要求將除外的3市納入。交通部代理部長王國材說，充分了解感受，會在其它方案協助。
立法院交通委員會20日審查108年度中央政府總預算案附屬單位預算非營業部分，關於交通部主管交通作業基金－高速鐵路相關建設基金分預算。
觀光局日前宣布暖冬旅遊擴大方案中，因針對近3年旅館住房率超過50%的縣市，排除自由行的補助，台北市、桃園市及新竹市被列為排除的縣市，引起地方反彈，立法委員認為觀光局做法不當。
鄭寶清指出，政府花錢是要促進經濟成長，但以住房率達50%，不補助台北市、桃園市與新竹市，不合理，把認真推展觀光的縣市排除在外，等於是懲罰，有失公允，標準有問題，使得原本好意反而遭反彈。鄭寶清說，桃園市旅館住房率已連兩年不到50%，現在又被排除補助，已發生民宿退訂潮。
鄭寶清指出，觀光局的補助決策不斷出包，先前對南部的補助漏嘉義，對宜蘭地區的補助排除宜蘭、頭城、礁溪。鄭寶清認為，政府在補助上，不該斤斤計較小地方，他要求交通部不應放任觀光局一意孤行，立即將台北市、桃園市及新竹市納入暖冬旅遊擴大補助範圍。
李昆澤強調，政府以旅館住房率為是否給予補助，有一定的依據，但在情感上一定會引起業者反彈，應整體思考細節，建議觀光局將排除縣市納入。
交通部次長祁文中回應，擴大暖冬旅遊補助，在團客部分是各市都補助，至於排除3市自由行旅客，也有過慎重考慮，因擴大方案只有明年1月一個月，只是短期帶動消費的做法。對於立委強力要求將台北市、桃園市及新竹市納入擴大暖冬旅遊補助，祁文中允諾檢討。
對此，交通部代理部長王國材也表示，暖冬方案精神在極短期「雪中送炭」，補助住宿率較差縣市，讓大家感受當地優質觀光，地方政府宜掌握此機會，大力行銷其觀光資源，交通部充分了解其它3市的感受，會在其它方案協助，讓其更加亮眼。2018/12/20
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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