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下面附上一則新聞讓大家了解時事
因地制宜 才不會水土不服
中國時報【葉德正】
淡海輕軌24日風光試營運，但不到幾個小時就因潮溼引發訊號異常停駛，本該華麗啟航的輕軌有些「落漆」，輕軌捷運系統從國外引進國內本該是件好事，卻未配合台灣天氣因地制宜設計，開放空間車站毫無雨遮，排水系統起不了作用，通車首日出包不不意外。
源於歐美地區的輕軌捷運，是介於捷運與輕軌電車間的捷運系統，因運量不高，建設較易，陸續成為不少偏遠地區打造軌道建設的重要方式，透過轉乘串聯一般捷運，讓捷運路網更深入偏遠地區。
但台灣氣候潮溼，對比每月平均雨量不到50毫米的歐美地區，淡水地區每月平均雨量都破百毫米，到了颱風季節更可能到達300毫米，來自歐美輕軌系統，直接移植淡水，明顯水土不服。
從站體設計來看，淡海輕軌車站採開放式空間，看似美輪美奐，但23日通車典禮現場下起不小雨勢，車站裡因毫無雨遮設計，車站內也下起小雨，加上排水設計不良，地板積水逕流四竄，甚至車廂裡頭也傳出漏水，果真試營運第1天，就因潮溼影響列車訊號，讓試營運蒙上陰影。
身為北台灣第一座輕軌捷運，淡海輕軌是帶動產業的領頭羊，更是淡水地區最重要的公共建設，新北捷運公司應該整體檢討，從設計等方式重新思考如何接地氣，別讓最美幾米車站淪為笑柄。
技精、可靠 徐迎新：中國紡織業對美仍具優勢
在美中貿易戰的背景下，中國紡織工業聯合會副會長、中國國際貿易促進委員會紡織行業分會常務副會長徐迎新23日表示，中國是美國最可靠的供應商，且勞動力技能高，美國短期內找不到替代者，中國在紡織產品設計和質量方面仍具優勢。中國業者也表示，服裝行業未受關稅影響，與已有客戶關係穩定。
徐迎新在第19屆紐約中國紡織品服裝貿易展覽會上說，美國眾多時尚品牌在全球建立供應鏈系統，中國是他們「最可靠最長期」的供應商；中國的紡織產業鏈熟，勞動者技能水平高，在產品設計和質量方面，美國短期內找不到替代者，「供應鏈的成長需要時間，貿易戰對美國的時尚品牌和企業也是不利的」。
「中國紡織競爭力的比較優勢仍在，中國紡織業進入美國市場的產品檔次已提升到中高端水平」，徐迎新說，中國紡織服裝行業在轉型升級，「技術、設計、可持續發展方面進步很大」，勞動效率提高可以緩解人工成本優勢下降。
徐迎新還說，這次貿易戰不牽涉服裝和家紡，只牽涉紗線面料等上游產業鏈，在中國紡織業中占比不大，影響有限。
紹興好隨好紡織總經理沈永祥表示，「美國的服裝多是經過東南亞加工，貿易戰對中國企業的影響不大」；東南亞國家的紡織業主要是製衣加工，也不會分散中國市場，「中國主要是面料，就算加徵關稅，也沒有國家可以替代」。
徐迎新表示，加徵關稅首先會加重消費者的負擔，為保護消費者利益，中國會尋求進一步提高生產效率來消化成本上升的部分，中國不希望損害雙方利益，「希望回歸到正常的貿易渠道上」。
法蘭克福展覽公司董事布勞恩(Detlef Braun)表示，美中貿易強調合作夥伴關係、互利共贏以及自由貿易，對中國企業仍「充滿期待」。美國時尚產業協會會長茱莉亞修斯(Julia K. Hughes)也表示，在一項對美國高級採購員的調查中，絕大多數受訪者「對中國的評分很高」，認為中國是最大的紡織進口提供商，「中國無法被別的國家替代」。
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